Đại lộ Vinh Cửa Lò sắp có diện mạo khác hẳn so với bản quy hoạch cũ. Sở Xây dựng Nghệ An vừa công bố mở rộng phạm vi nghiên cứu quy hoạch phân khu lên 1.752ha, trải dài từ đô thị Vinh sang xã Hưng Nguyên và xã Đông Lộc, phía Bắc giáp Quốc lộ 46, phía Đông Nam chạm Tỉnh lộ 535. Đây là lần điều chỉnh lớn nhất kể từ khi trục đường này được nhắc tới như một “xương sống” kết nối TP Vinh với biển Cửa Lò.
Quy mô mở rộng lớn tới đâu
1.752ha là con số không nhỏ, gần bằng diện tích một phường loại vừa của TP Vinh hiện nay. Trong phạm vi đó, đơn vị tư vấn đề xuất tổ chức 2 trục Bắc Nam và 6 trục Đông Tây để chia nhỏ thành các khu chức năng: ở, thương mại, dịch vụ, cây xanh. Điểm đáng chú ý nằm ở phần hạ tầng giao thông. Quy hoạch tính tới đường trên cao 4 làn xe cộng 2 làn khẩn cấp chạy dọc đại lộ, kèm một tuyến đường sắt đô thị đặt trên dải phân cách giữa. Nếu triển khai đúng như đề xuất, đây sẽ là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Nghệ An.
Tôi từng chạy xe dọc đại lộ này nhiều lần trong ba năm qua, lúc mới thông xe đoạn đầu thì hai bên còn toàn ruộng và ao. Giờ nhìn bản đồ quy hoạch mới, khó tin cùng một trục đường lại được tính toán để gánh cả đường sắt đô thị lẫn cao tốc trên cao.
Vì sao ảnh hưởng tới đất Cửa Lò và TP Vinh
Quy hoạch không dừng ở việc vẽ đường. Mục tiêu kết nối trực tiếp với sân bay Vinh, các tuyến quốc lộ cao tốc và loạt dự án đường bộ mới đang thi công quanh khu vực. Với nhà đầu tư đất nền, đây là tín hiệu cho thấy trục Vinh Cửa Lò không còn là con đường ven biển đơn thuần để đi tắm mà đang được định hình thành hành lang đô thị hóa chính của cả tỉnh trong 10-15 năm tới.
Giá đất dọc hai bên đại lộ, đặc biệt đoạn qua Nghi Phú, Nghi Đức và các phường giáp Cửa Lò, đã tăng nhẹ từ đầu năm 2026 dù thanh khoản chung của phân khúc chung cư Nghệ An vẫn chậm. Nhà đầu tư cá nhân nhỏ lẻ đang gom đất thổ cư diện tích 80-120m² ở các xã Hưng Nguyên, Đông Lộc vì giá còn thấp hơn nhiều so với đất mặt tiền TP Vinh, trong khi quy hoạch mới lại xác nhận hai xã này nằm trong vùng nghiên cứu mở rộng.
Rủi ro cần cân nhắc trước khi xuống tiền
Quy hoạch phân khu mới công bố mở rộng phạm vi nghiên cứu, chưa phải quy hoạch chi tiết 1/500 đã phê duyệt. Khoảng cách giữa hai giai đoạn này có thể kéo dài 2-3 năm, thậm chí lâu hơn nếu vướng giải phóng mặt bằng như nhiều dự án hạ tầng khác ở Nghệ An từng gặp. Người mua đất đón đầu quy hoạch cần xác định đây là khoản đầu tư trung hạn, không phải lướt sóng vài tháng.
Một điểm hạn chế khác: bản tin quy hoạch hiện chưa công bố mốc thời gian phê duyệt chính thức lẫn nguồn vốn cụ thể cho đường trên cao và đường sắt đô thị, hai hạng mục tốn kém nhất. Nhà đầu tư nên chờ quyết định phê duyệt chính thức của UBND tỉnh trước khi đặt cọc những lô đất được rao bán kèm cụm từ “gần đại lộ quy hoạch mới”, vì môi giới thường thổi giá sớm hơn tiến độ thực tế khá nhiều.
Cá nhân tôi cho rằng khu vực đáng theo dõi nhất không phải các lô mặt tiền đã lên giá, mà là đất trong ngõ cách trục chính 200-300m tại Hưng Nguyên, nơi biên độ tăng giá còn dư địa nếu quy hoạch được phê duyệt đúng lộ trình.
Câu hỏi thường gặp
Quy hoạch đại lộ Vinh Cửa Lò đã được phê duyệt chính thức chưa?
Chưa. Đây mới là bước mở rộng phạm vi nghiên cứu quy hoạch phân khu, còn quy hoạch chi tiết và quyết định phê duyệt cuối cùng cần thêm thời gian thẩm định.
Đường sắt đô thị dọc đại lộ Vinh Cửa Lò có gì đặc biệt?
Đây được đề xuất là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Nghệ An, đặt trên dải phân cách giữa đại lộ, đi kèm đường trên cao 4 làn xe và 2 làn khẩn cấp.
Tham khảo thêm diễn biến quy hoạch khu kinh tế lân cận trong bài Mở rộng TP Vinh gắn Khu kinh tế Đông Nam. Thông tin quy hoạch chi tiết được tổng hợp từ VietnamMoi.
