Cao tốc Vinh Thanh Thủy đang bước vào giai đoạn chạy nước rút. Tuyến đường dài 60km, tổng vốn gần 24.000 tỷ đồng, nối TP Vinh với cửa khẩu Thanh Thủy sang Lào, vừa nhận yêu cầu phải giải ngân dứt điểm 100% vốn bồi thường trước ngày 30/9 năm nay. Với những ai đang để mắt tới đất Hưng Nguyên, Nam Đàn từ hai năm qua, đây là mốc không thể lướt qua.
Cao tốc Vinh Thanh Thủy đi qua đâu, vốn bao nhiêu
Dự án cao tốc Vinh Thanh Thủy được Quốc hội thông qua chủ trương cuối năm 2025, tổng mức đầu tư khoảng 23.900 tỷ đồng cho 60km, kết nối Nghệ An với Lào qua cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy. Lễ khởi công được xếp đúng dịp 2/9, và từ tháng 9/2026 các gói thầu chính thức thi công đồng loạt trên toàn tuyến. Tuyến đi qua 18 xã, trong đó có Hưng Nguyên Nam, Nam Đàn, Lam Thành, Hạnh Lâm, Thiên Nhẫn, Vạn An, Bích Hào, Hoa Quân, Kim Bảng. Đây đều là những xã mới sáp nhập, không ít người mua đất theo tin đồn cao tốc Vinh Thanh Thủy mà chưa kiểm tra kỹ tọa độ tuyến thật.
Áp lực giải ngân trước 30/9 nói lên điều gì
Ban quản lý dự án đang triển khai 8 dự án thành phần về bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư liên quan tới cao tốc Vinh Thanh Thủy, tổng vốn hơn 2.170 tỷ đồng. Riêng năm 2026, ngân sách bố trí hơn 388 tỷ đồng, nhưng tới thời điểm báo cáo mới giải ngân gần 6%. Tỉnh đã ra deadline cứng: hoàn thành dứt điểm và giải ngân 100% trước 30/9. Tôi cho rằng con số 6% này đáng lo hơn đáng mừng, vì nó cho thấy khâu đo đạc áp giá đền bù ở nhiều xã vẫn đang tắc, chứ không đơn thuần là chờ thủ tục giấy tờ. Một dự án tầm cỡ liên vận quốc tế như cao tốc Vinh Thanh Thủy mà giải ngân ì ạch giai đoạn đầu thì phần thi công phía sau cũng khó đúng tiến độ.
Đất quanh tuyến cao tốc Vinh Thanh Thủy đón sóng ở đâu
Kinh nghiệm từ những tuyến hạ tầng lớn đã triển khai ở Nghệ An cho thấy đất mặt tiền trong bán kính 2-3km quanh nút giao thường tăng giá ngay từ giai đoạn khởi công, trước cả khi thông xe. Khu vực Hưng Nguyên hiện đã có VSIP Nghệ An 3 đang triển khai, cộng thêm cao tốc Vinh Thanh Thủy đi qua, tạo thành cặp động lực kép hiếm gặp. Nam Đàn thì khác, đất ở đây chủ yếu ăn theo giá trị lịch sử – văn hóa, nay có thêm cao tốc thì bài toán logistics và du lịch mới khớp nhau. Các xã dọc tuyến như Lam Thành, Vạn An cũng bắt đầu xuất hiện môi giới rao đất thổ cư mặt đường liên xã, dù quy hoạch chi tiết ở nhiều đoạn vẫn chưa công bố cụ thể.
Rủi ro cần tính trước khi xuống tiền
Không phải mảnh đất nào gần quy hoạch cao tốc Vinh Thanh Thủy cũng an toàn để mua. Giải phóng mặt bằng của các dự án hạ tầng lớn ở Nghệ An từng kéo dài nhiều năm so với kế hoạch ban đầu, và mốc lộ giới chi tiết ở không ít xã mới sáp nhập vẫn chưa cắm xong ngoài thực địa. Nếu chỉ nghe môi giới nói “đất mặt tiền cao tốc tương lai” mà không lên phòng Tài nguyên và Môi trường để đối chiếu bản đồ quy hoạch thật, rủi ro mua nhầm đất là rất thật. Theo dõi tiến độ giải ngân từ nay tới 30/9 cũng là một cách kiểm tra gián tiếp: dự án nào giải ngân đúng hẹn thường triển khai thực tế nhanh hơn.
Câu hỏi thường gặp về cao tốc Vinh Thanh Thủy
Cao tốc Vinh Thanh Thủy khi nào thông xe?
Tính tới thời điểm bài viết, mốc thông xe toàn tuyến chưa được công bố chính thức, chỉ mới có mốc khởi công đồng loạt trong tháng 9/2026.
Đất ở xã nào đáng chú ý nhất?
Theo quan sát cá nhân, Hưng Nguyên Nam đáng chú ý hơn cả nhờ cộng hưởng với VSIP Nghệ An 3, còn các xã thuần nông nghiệp nên chờ quy hoạch chi tiết rõ ràng hơn trước khi xuống tiền.
Số liệu giải ngân và tiến độ GPMB được cập nhật trên Báo Nghệ An. Ai đang cân nhắc xuống tiền quanh trục Hưng Nguyên – Nam Đàn nên bám sát các mốc báo cáo quý tới, thay vì chốt cọc chỉ vì nghe tên cao tốc Vinh Thanh Thủy đã thấy yên tâm.
