Đường ven biển Cửa Lò đang bước vào giai đoạn nước rút. Tuyến đường tỉnh 537C nối Nghi Sơn (Thanh Hóa) với Cửa Lò dài hơn 65km, tổng vốn hơn 4.600 tỷ đồng, khởi công từ tháng 2/2022 và đến giữa năm 2026 đã thông xe kỹ thuật trên phần lớn chiều dài. Đích đến cuối cùng là cầu Cửa Hội, cây cầu bắc qua sông Lam nối trực tiếp sang tuyến ven biển Hà Tĩnh. Với dân môi giới ở Cửa Lò, đây là tin không thể bỏ qua vì nó chạm thẳng vào câu chuyện giá đất ven biển suốt 2 năm qua.
Tuyến đường ven biển Cửa Lò: thông số và tiến độ thật
Theo quyết định phê duyệt của UBND tỉnh Nghệ An từ tháng 9/2023, tuyến chính thức mang tên Đường tỉnh 537C, đi qua nhiều xã ven biển như Quỳnh Phú, Hải Lộc, Hải Châu trước khi chạm ranh giới Nghi Xuân cũ. Riêng đoạn qua Cửa Lò không dài, nhưng lại là điểm nối chiến lược vì đây là nơi tuyến giao với cầu Cửa Hội. Chi phí xây lắp chiếm hơn 3.200 tỷ trong tổng mức đầu tư. Ban quản lý dự án xác nhận các hạng mục chính đã xong, phần còn lại là hoàn thiện mặt đường, hệ thống chiếu sáng và cây xanh, dự kiến về đích trọn vẹn vào cuối năm 2026.
Tôi từng đi thực địa đoạn qua Nghi Lộc hồi đầu năm, lúc đó xe tải chở đá vẫn ra vào công trường liên tục. Giờ hỏi lại vài anh em làm môi giới khu vực, đoạn đó đã trải nhựa xong, chỉ chờ sơn kẻ vạch. Tốc độ thi công nhanh hơn nhiều tuyến ven biển khác tôi từng theo dõi, có lẽ vì đây là dự án được tỉnh xếp vào nhóm trọng điểm phải xong trước 2026.
Đất Cửa Lò quanh tuyến đón sóng ra sao
Khi một tuyến ven biển nối thẳng hai tỉnh hoàn thành, thứ thay đổi đầu tiên luôn là thời gian di chuyển. Từ Cửa Lò ra cầu Cửa Hội rồi sang Hà Tĩnh giờ rút ngắn đáng kể so với đi vòng qua quốc lộ 1A cũ. Với khách du lịch cuối tuần từ Hà Tĩnh, việc ra Cửa Lò tắm biển trở nên thuận tiện hơn hẳn, kéo theo nhu cầu homestay, nhà nghỉ mini và đất mặt tiền gần biển tăng lên rõ. Giá đất một số lô mặt đường ven biển đoạn gần Cửa Lò đã nhích 8-12% so với đầu năm, theo khảo sát của vài sàn giao dịch tại chỗ mà tôi có trao đổi trực tiếp.
Không chỉ đất mặt tiền. Đất trong các ngõ cách biển 300-500m cũng bắt đầu được hỏi mua nhiều hơn, vì quỹ đất mặt tiền còn lại không nhiều và giá đã cao. Đây là phân khúc tôi cho là đáng chú ý nhất lúc này, biên độ tăng còn dư địa hơn so với đất mặt tiền vốn đã bị đẩy giá từ vài năm trước.
Rủi ro và điều cần cân nhắc trước khi xuống tiền
Không phải cứ có đường mới là giá đất tăng bền vững. Nhiều nhà đầu tư từng mất tiền vì mua đúng lúc thông tin hạ tầng rầm rộ, sau đó dự án chậm tiến độ vài năm khiến vốn bị chôn. Trường hợp này khác vì tuyến đã thông xe kỹ thuật thật, không còn là quy hoạch trên giấy, nhưng vẫn có hai điểm cần lưu ý. Thứ nhất, một số lô đất rao bán gần tuyến hiện vẫn vướng quy hoạch đất cây xanh cách ly ven biển, người mua bắt buộc phải kiểm tra quy hoạch chi tiết 1/500 tại phòng tài nguyên môi trường trước khi đặt cọc. Thứ hai, giá đã tăng một nhịp từ đầu năm, mua đuổi lúc này biên lợi nhuận không còn hấp dẫn như người mua sớm hồi 2023-2024.
Quan điểm của tôi là phân khúc đất trong ngõ gần biển, diện tích 80-120m2, giá dưới 2 tỷ vẫn còn cửa cho nhà đầu tư vốn vừa, miễn là chọn đúng lô có sổ đỏ rõ ràng và không dính quy hoạch treo. Còn đất mặt tiền giá đã cao thì phù hợp hơn với người có sẵn kế hoạch kinh doanh lưu trú, không nên coi là kênh lướt sóng ngắn hạn nữa.
Câu hỏi thường gặp
Đường ven biển Cửa Lò khi nào thông xe hoàn toàn?
Theo kế hoạch của chủ đầu tư, toàn tuyến dự kiến hoàn thiện và thông xe chính thức vào cuối năm 2026, sau khi xong các hạng mục chiếu sáng và cây xanh còn lại.
Mua đất gần tuyến ven biển Cửa Lò cần kiểm tra gì trước?
Cần đối chiếu quy hoạch chi tiết 1/500 tại địa phương để chắc chắn lô đất không nằm trong hành lang cây xanh cách ly hoặc đất dự trữ hạ tầng, đồng thời kiểm tra sổ đỏ đứng tên đúng chủ đang rao bán.
Xem thêm phân tích liên quan tại bài đầu tư đất Cửa Lò sau sáp nhập. Số liệu tiến độ dự án tham khảo từ VietNamNet.
